În fiecare primăvară, drumurile din vestul țării ajung din nou la reparat. Autoritățile invocă înghețul-dezgheț, traficul greu și intervențiile de iarnă, în timp ce firmele de deszăpezire susțin că lucrează „conform normativelor”. În teren, însă, șoferii plătesc cu bani și cu nervi.
Echipele districtelor din Arad, Hunedoara, Caraș-Severin și Timiș au continuat, în această săptămână, reparațiile pe mai multe drumuri naționale afectate, potrivit unei informări publice a DRDP Timișoara. În postare, reprezentanții Direcției indică drept cauze ciclurile repetate de îngheț-dezgheț, intervențiile de deszăpezire și traficul greu intens.
Responsabil firmă de deszăpezire: ”Lucrăm după norme”
Firmele de specialitate spun că activitatea de deszăpezire este făcută conform prevederilor tehnice. Reprezentanții unei societăți care acționează pe timp de iarnă afirmă că folosesc aproximativ 60 de kilograme de material la 1.000 de metri pătrați, un amestec compus din60% nisip și 40% sare.
Reprezentantul societății, Marius Rogobete, a precizat pentru Gazeta de dimineață că utilajele sunt echipate astfel încât să nu afecteze carosabilul.
„Utilajele sunt echipate cu lamă de cauciuc, să nu deterioreze asfaltul. Nu este direct metal pe asfalt”, afirmă Rogobete.
Totodată, recunoaște că acolo unde există deja petice, zona e mai vulnerabilă.
În teren sunt gropi, pagube și risc de accident
Pe anumite tronsoane din județul Hunedoara, gropile apar din nou imediat ce temperaturile trec de iarnă.
„Pe zona Crivadia, acolo în drept cu drumul forestier (pe tronsonul Petroșani – Hațeg – n.r.) permanent iese apa în drum, îngheț – dezgheț, gropi, pietre. Gropile se formează din cauză că se dă numai cu sare, nu sare cu nisip”, spune un șofer surprins în teren.
Un alt conducător auto povestește cum a rupt pivotul de la mașină întro groapă.
Șoferii spun că nu mai e vorba doar de disconfort, ci de pericol real.
„Foarte mare pericol, ocolind o groapă, lovești altă mașină”, atrage atenția un participant la trafic.
Alții reclamă că problemele sunt zilnice și că evitarea gropilor în coloană poate duce la accidente.
Investiții puține, utilaje vechi, soluții „la limită”
Dan Voinic, șef al unei societăți de deszăpezire, explică presiunea logistică și financiară din sezonul rece. Investițiile sunt mari „la bani și la oameni”, însă resursele rămân limitate.
„Nu avem oameni foarte bine plătiți, nu ai nici utilaje foarte noi”, spune acesta, adăugând că unele echipamente sunt „mai folosite, mai vechi”.
În același timp, el atrage atenția că folosirea excesivă a materialelor antiderapante nu e o soluție universală. Pentru a ajunge la „asfaltul negru” în plină iarnă, ar fi nevoie de cantități foarte mari, care pot avea efecte nedorite dacă sunt utilizate exagerat.
Nota de plată, de două ori
Administrațiile publice achită anual facturi consistente pentru deszăpezire, iar apoi scot din nou bani pentru reparațiile din primăvară. Iar când gropile reapar an de an, întrebarea rămâne. Cât e „vina iernii” și cât ține de calitatea asfaltului și a lucrărilor de întreținere?
Sursa: https://gddhd.ro/actualitate/primavara-gropilor-dupa-deszapezire-drumurile-intra-din-nou-la-carpit/